Metodología de Investigación

Pavimentos

Gestión

Desorden administrativo en la gestión de pavimentos.

Congestión vehicular ante un desorden administrativo de pavimentos

Evidente y variado deterioro de pavimentos.

Comportamiento del pavimento ante granizadas

Capacidad insuficiente. Materiales inadecuados. Diseños inapropiados.

Deformación de pavimentos ante cargas extremas.

Gestión

Caos en la gestión administrativa del tráfico. Conflictos de autoridades.

Consecuencias de la descentralización distrital de la gestión de tráfico.

Superposición de rutas. Ausencia localizada del servicio. Deterioro de los vehículos. Conductores poco calificados.

Relación entre niveles de contaminación ambiental y el estado de los vehículos.

Comportamiento obsesivo de usuarios ante escasez de transporte público.

Congestiones frecuentes. Escaso nivel de educación de los usuarios.

Concentraciones horarios y nivel educativos de los usuarios (peatones y pasajeros)

Gestión

Falta de inventario actualizado. Demora en el mantenimiento.

Desconcentración del chofer por una mala sincronización de los semáforos.

Escasez en muchas zonas.

Disminución del comercio ambulatorio en esquinas sin semáforo.

Equipos obsoletos. Demasiados complejos en algunos casos.

Descongestión vehicular y automatización de semáforos.

Origen y destino

Grandes distancias. Ausencia de planeamiento urbano. Concentraciones.

Comportamiento de choferes en rutas demasiado largas.

Programación ausente o desactualizada.

Programación de recojo de basura y descongestión.

Gestión

Sin responsables en la calidad del transporte.

Posibilidades del desarrollo cultural de la calidad en el transporte.

Congestión interna. Exceso de carga.

Contaminación ambiental interna y exceso de carga en vehículos de pasajeros.

Falta de controles en vehículos y conductores. Ausencia de señalización.

Niveles de inseguridad y accidentes en zonas de alta congestión.

Estrés manifiesto de choferes y pasajeros. Sin asistencia profesional.

Alteraciones de estrés de los choferes por la congestión vehicular. O por recorridos largos.

Sin sistema de control y mantenimiento. Antigüedad excesiva.

Niveles de emisión de contaminantes en el centro de la ciudad por el tránsito de vehículos.

Gestión de la calidad

Ineficiencia en uso de recursos. Programaciones desajustadas. Sin gestión de equipos.

Desperdicios por mal mantenimiento de maquinaria de construcción de carreteras. O vías urbanas.

Deterioros continuos. Materiales no apropiados a cada caso.

Nivel de flexibilidad de pavimentos en las carreteras de la sierra central.

Insuficientes en cantidad o capacidad. Sin programación.

Efectos de compactación por el uso de maquinaria pesada en carreteras.

Gestión

Sin inventario de su situación. Insuficiente asignación de responsabilidades.

Sostenibilidad de la rehabilitación de fallas de pavimentos en los bordes.

Circuitos insuficientes en número y calidad. Tardía adecuación.

Eficiencia comparativa entre circuitos circulares y circuitos transversales.

Sin programas preventivos. Escasa disponibilidad de recursos.

Vida útil y niveles de mantenimiento preventivo.

Sin planeamiento de corredores principales, secundarios y desarrollo local y regional.

Relación entre el desarrollo vial y desarrollo local.

Gestión

Sin autoridad definida. Falta de registros.

Comparación entre gestión centralizada y descentralización de los controles de carga.

Equipos obsoletos. Sin calibración o acreditación.

Periodos de calibración y desajustes en la precisión de medidores de carga.

Sin correspondencia entre carga y diseño con información local.

Pertinencia de la aplicación de reglamentos de origen foráneo.

Gestión

Desorden de localización. Congestiones localizadas.

Efectos económicos de los terminales terrestres.

Insuficientes centros de mantenimiento de vehículos.

Maestranza por empresa o maestranza de terceros.