Rugosidad y desempeño de pavimentos
Contenido
Índice de rugosidad y condición del pavimento. Revisión de la
guía de diseño mecánico-empírico de pavimentos. Diferencia entre el IRI
esperado y el real. Efectividad del microtratamiento superficial.
Índice de rugosidad y condición del pavimento...
Esta nota técnica busca relacionar los daños en la superficie de
pavimento asfáltico, su rugosidad, y el índice de condición de
pavimento. Recoge la información de una base de datos sobre diversas
secciones de pavimento en la región Atlántico Norte de Estados Unidos
(la misma que corresponde a un programa de desempeño de pavimentos de
largo plazo). Con el apoyo de un software se calcula la condición de
tales secciones. El artículo desarrolla un modelo de regresión lineal
entre la condición del pavimento y su rugosidad. Ello les permite a los
autores considerar que la rugosidad es un buen predictor de la condición
del pavimento.
Revisión de la guía de diseño mecánico-empírico de pavimentos...
El trabajo se refiere a la Guía de Diseño Mecánico-Empírico de
Pavimentos (M-E Pavement Design Guide) y su software asociado, lanzada
por la AASHTO (American Association of State Highway Transportation
Organizations) en varias versiones, destinada a reemplazar la guía de
1993.
La guía proporciona significativos beneficios potenciales respecto a
la de 1993. El más importante corresponde al software que facilita el
análisis integrado que toma en cuenta el tráfico, el clima, y la
estructura del pavimento, además de consideraciones de la carga espacial
con múltiples ejes, y provee un medio para evaluar el diseño y su
confiabilidad. También sirve como herramienta forense para analizar la
condición de pavimentos existentes y puntualizar deficiencias de diseños
pasados.
Diferencia entre el IRI esperado y el real...
Los modelos de predicción de la rugosidad, en IRI, incorporados en la
Guía de Diseño Mecánico-Empírico de Pavimentos, han sido desarrollados
usando un ajuste de mínimos cuadrados. Sin embargo, algunas de las
variables usadas en la predicción del futuro IRI fueron previamente
estimadas por medio de modelos separados de desempeño. Ello puede
ocasionar diferencias entre las estimaciones de daño y los componentes
no observados en el modelo del IRI. Las diferencias pueden ser
corregidas considerando variables adicionales que están correlacionadas
con los tipos de daños y que no han sido tomadas en cuenta. También las
diferencias en el IRI pueden ser generados por factores no observados y
no incluidos en el modelo.
Efectividad del microtratamiento superficial...
El artículo determina que el microtratamiento superficial puede
ofrecer una reducción promedio de 0.442 en el IRI (en m/km), de 4 mm en
la profundidad de ahuellamiento, y un incremento de 6.2 de la tasa de
condición del pavimento (PCR) en unidades. La condición pretratamiento
del pavimento fue determinada como un factor influyente en la
efectividad del tratamiento en el corto plazo. El análisis a largo plazo
muestra que cada medida de efectividad e indicador de desempeño, la
efectividad está influenciada por el índice de helada, tráfico, y clase
de pavimento. La efectividad, en términos de la vida útil varió de 2 a
10 años para el IRI, de 10 años para el ahuellamiento, y de 4 a 15 años
para el PCR. Fue encontrada una mayor efectividad en el largo plazo
asociada a bajas heladas y condiciones de tráfico. El estudio afirma que
el microtratamiento superficial puede mejorar efectivamente las
condiciones de ahuellamiento,
de la calidad de tránsito, y de la vida útil.