De la seguridad vial
Contenido
Plan estratégico.
Plan estratégico sobre seguridad en carreteras...
En la sociedad actual no puede ser aceptable que el potencial de una vida sea afectado por muerte o daños relacionados con vehículos, por lo que es necesario tomar las prevenciones que sean necesarias para poder evitarlo. Este plan estratégico, así como las herramientas para llevarlo adelante, es ofrecido a agencias estatales y locales del transporte para ahorrar vidas.
Desde iniciativas anteriores de la AASHTO, este plan ha involucrado numerosos participantes, como estados y condados, departamentos de transporte, asociaciones para seguridad de carreteras, madres contra choferes ebrios, instituciones de seguros, asociación de automovilistas, administradores de vehículos, asociación de jubilados, consejo nacional de seguridad, federación de ciclistas, asociación de camioneros, investigadores de transporte, constructores de carreteras y transportes, federación de seguridad de carreteras, asociación de servicios de seguridad, fabricantes de vehículos, academia, industria ferroviaria, industria de seguros, consultores particulares...
Contenido
Experiencias sobre seguridad vial.
Modelos sobre la seguridad en carreteras.
Racionalidad en las decisiones. ¿Son seguras las vías? Barreras medianas
de cables.
Modelos sobre la seguridad en carreteras...
Desde 1896 en que se registró el primer accidente fatal en el mundo,
estos han pasado muchas veces, y siguen pasando. La Organización Mundial
de la Salud (2004) estima en 1.2 millones de personas las que fallecen
cada año en accidentes de carreteras y más de 500 millones resultan
heridas.
Racionalidad en las decisiones
Las decisiones asociadas con la seguridad en carreteras tienen que
ver con
factores como: (1) los viajes efectuados y por efectuar, (2) el
modo de vía empleado, (3) la clase de infraestructura en la cual se
viaja, (4) la flota vehicular y la tecnología en uso, y (5) las normas
de comportamiento y habilidades humanas. Mientras que en el pasado las
decisiones estaban basadas en la intuición y el buen juicio, la
tendencia es que van por la vía de los hechos y la ciencia. La
transición entre lo pragmático a lo racional demanda de conocimientos y
de profesionales que lo provean. Este tipo de profesionales necesita ser
entrenado, y para apoyarlos se requiere de un conjunto de
investigadores.
De la auditoría de la seguridad vial...
El documento contiene los requerimientos (mandatorios y de
recomendación) para las auditorías de la seguridad en carreteras
describiendo las etapas en que deben ser conducidas: (1) en la del
diseño preliminar, (2) en el diseño detallado, y (3) al completar la
construcción. Una cuarta etapa es asociada al monitoreo de accidentes y
su relación con la seguridad, el cual se recomienda a los 12 y 36 meses
de estar operativa la carretera o el tramo en estudio. En el diseño es
necesario incorporar a personal experto en seguridad, el cual no debe
formar parte de las auditorías. Los elementos mandatorios de estos
estándares alcanzan a todos los
usuarios de las carreteras incluyendo a quienes trabajan en ellas.
¿Son seguras las vías?...
Se adjuntan algunas diapositivas de esta exposición para la Unión
Europea con ilustraciones afines a los temas tratados.
Barreras medianas de cables...
El artículo revisa la experiencia en 23 estados que emplean con
efectividad las barreras medianas de cables.
Rugosidad y desempeño de pavimentos.